抗裂贴是一种沥青路用应力吸收层间复合高分子材料，能有效地吸收应力并阻隔水分。它是由沥青基的聚合物、胎基、高强度耐高温织物、隔离膜等几层经过工厂专用机器设备精密挤压复合而成的带状、具有自粘性的层间防裂、防水材料。防裂贴是一种用于处理路面基层裂缝的新型材料，通过专用粘接剂，粘贴在路面基层的裂缝上，使之形成一层高强度防水层，使路面基层和裂缝不能向上反射，沥青面层的水分也不向下渗透，保护了基层的稳定，延缓路面病害的出现，目前来说，防裂贴的使用是比较广泛的，购买的人也比较多。抗裂贴是由沥青基的高分子聚合物、胎基、高强度耐高温织物、隔离膜等几层，经过工厂专用机器设备精密挤压复合而成的带状、具有自粘性的层间防裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间防裂、防水材料的优化组合升级产品。防裂贴具有合理的多层结构。 

在铺设热沥青混合料时，最上层的高强度耐高温织物不会发生高温变形，确保能够形成局部高强沥青混合料结构层；上涂层高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与沥青混合料粘结非常好；下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的稳定性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层，起到防裂防水的要求。   

王经理：15053808888

在铺设热沥青混合料时，上层的高强度耐高温织物不会发生高温变形，确保能够形成局部高强沥青混合料结构层;上涂层高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与沥青混合料粘结非常好;下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充墓面的坑洼，增强了与基面的粘结力.下涂层和胎基的稳定性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层，起到抗裂防水的要求。 防裂贴即时揭开即时粘贴，确保粘贴面平整致密就能保证防裂贴与路面粘结牢固，从而保证良好的抗拉、抗裂、防水功能，工艺简单、便于操作，有利于技术应用与推广白改黑，道路建筑用语，是把原来的水泥混凝土路面（灰白色）改建为沥青混凝土路面（黑色），达到环保、防尘、降噪和增添行车舒适性的效果。相对于原先的混凝土路面，白改黑后的道路路面与轮胎之间附着力增强，车辆在处理紧急事件中制动性能大大提高，车辆行驶起来更加安全，更加平稳；车辆行驶过程中产生的噪音将大幅度下降，为降低城市噪音起到了重要作用；黑色沥青路面吸尘性能较好，能有效吸收车辆行驶过程中的扬尘，从而能提高街道两旁店铺、居民住宅的空气质量，提高美化城市环境的质量。 

以前道路建设城市一般都是选择水泥路面，因为水泥路面强度高，耐久性好,具有较强的抗压、抗弯拉和抗磨损的力学强度.稳定性好，环境温度和湿度对混凝土路面的力学影响很小.水泥资源丰富、水泥价格低。 

随着我国经济的不断增长.人们对生活水平的提高.汽车成了生活必需品.对道路的要求也随之而升.水泥路面的缺点也一一显露出来。水泥路面的缺点：  

1、水泥路面接缝较多，使施工和养护增加复杂性。接缝还容易引起行车跳动，影响行车舒适性，同时也增加行车噪音，具有一定的安全隐患。  2、施工及维修后不能立即开放交通，要经过15-20天的湿治养生，才能开放交通。本项目滨江大道段通行多为重型汽车，势必造成路面维修周期较短频率较高，故水泥路面对及时开放交通影响不利。

3、挖掘和修补困难：路面破坏后挖掘和修补工作都很费事，且影响交通，修补后的路面质量不如原来的整体强度高，尤其对于有地下管线的城市道路带来较大困难。

 4、阳光下反光太强，影响驾驶员视线和行车安全 

 5、施工前期准备工作较多，如设模板、布置接缝及传力杆设施等。而沥青路面取代了水泥路面的缺点。

白改黑方案一般有四种：①修复原路面并设应力吸收层

②老路碎石化加铺沥青面层

③挖除老路面后新建复合式路面

④挖除老路面新建沥青砼路面.以上方法在施工过程中耗时、费工、成本高、对环境污染大。基层防裂贴在施工过程中避免了以上的弊端，只要把原水泥路面清扫干净。用基层防裂贴在原路面的接缝和裂缝处粘贴即可。可以直接把原路面作新路面基层用。