钢塑土工格栅 又称GSZ土工格栅:钢塑加筋复合土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成, 而钢塑拉筋带是由钢丝和塑料聚丙烯颗粒经加热挤出拉成条带型，钢塑土工格栅的纵向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能和谐效果，破坏伸长率很低。钢塑复合土工格栅的首要受力单元为钢丝，蠕变量低、延伸率都能满足需求。因此钢丝粗细型号数量是决定钢塑土工格栅质量的关键。

土工材料是当今被广泛应用于岩土工程中的土工合成材料，它是高分子聚合物产品的统称。早在20世纪20年代，化工部门即成功地生产出人工合成材料，但直到50年代后期，这种材料才逐渐地作为一种新型的建筑材料被推广应用于岩土工程。早期的产品主要是透水的有纺及无纺土工织物，后来又生产出不透水的土工膜。随着工程实践的要求和制造工艺的提高，又陆续制造出高强加筋用的土工格栅。

　国标钢塑格栅与非标钢塑格栅的区别就在于所采用钢丝的粗细，国标一般采用0.6和0.7mm的钢丝，同等数量钢丝塑料的拉筋带，

非标产品一般采用比较细的钢塑0.55或0.5mm的钢丝制造，0.5mm,0.6mm0.7mm 的钢丝用肉眼是无法辨别的，只能采用仪器方可测量。钢塑土工格栅里面不同拉力主要看钢丝的拉伸强度，如果是0.7mm钢丝的话，一条钢塑带子里十根钢丝就是一条钢塑带子7KN。如果你要70KN的格栅，就要一米里面十根带子。还有客户问“多少根钢丝才能让钢塑土工格栅拉力达到100KN？”

土工格栅摩擦系数：

产品表面经过处理，压有粗糙的花纹，以增强其粗糙度，同时纵横肋条形成的网孔对土体进行嵌锁，达到对土体最优的被动阻抗力。

土工格栅的应用：

应用于高速公路及铁路中，可减少路基与桥台的沉降差，降低车辆与路基振动，减缓路基结构变形，保证车辆行驶的安全舒适。

在填方土中加入土工格栅，可增加填方土料的抗剪强度和中期的整体性，减少中期填方数量，使软基处理方便，降低成本。

在土石坝剖面设计中采用土工格栅做加筋土结构，可改善坝体受力变形性能，避免坝体断裂，降低工程量和工程造价。

土工格栅用于加固路堤坝迦坡及挡土墙：传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实，从而导致后期边坡雨水浸袭，坍塌失稳的现象时有发生，同时需用较缓的边坡，占地面积大，挡土墙也有同样的问题，采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分一占地面积，延长使用寿命，降低造价20—50%。土工格栅用于加固江河海堤：

可做成石笼，再与格栅并用，防止堤坝被海水冲刷造成塌陷，石笼具有渗透性，能减缓海浪冲击，延长堤坝寿命，节省人力物力，缩短工期。